会议室内一静。
第二份方案？
会议桌上众人看向眉头紧皱的范振声，听说范副省之前就因为第二份方案不悦了。
但因为说话的是夏宝珠，范振声收敛情绪说道：“这两套可研方案我前两天认真比对过，还是想讲句实在话。
从人力物力财力的角度看，稳妥推进高标准二级公路是贴合当下实情的选择。
大家都清楚造价差距，同一地段、同等工况，一级公路造价起码是二级的两倍往上。
路基拓宽、桥涵升级、路面加厚、土石方增量，每一项都是实打实砸钱。
三百多公里全线铺开，多出来的投资、征地、人工、建材耗材，对国家财政和咱们省财政都是极大压力。
眼下全省基建盘子要保民生、保农田、保工矿技改，摊子铺太大、标准拔太高，我担心顾此失彼。”
张絮棉语气温和就事论事，“这点我认可。
全国大形势摆在那里，不少省份全线改扩建报的都是二级标准，就怕铺张浪费。
再者说，全国民用汽车保有量极低，路面跑的基本都是机关公务车，西方资本主义国家据说家家都有私家车，可咱们和外国的情况不一样。”
叶文娟唉了声，“那也不能只盯着今天的车流和保有量。
未来跑在这条路上的不是寥寥公务车，是成套进口精密设备、外贸集装箱、重型工业载重车，一级公路的通行能力高于二级公路很多。”
财政厅厅长邹士孔往前欠了欠身体，“各位领导，眼下中央正在压缩固定资产投资规模，没有上面拨款，咱们省预算内财力撑不起一级公路的投资......”
计委主任马国善不赞同，“我们不能单纯拿账面造价算账，要算全省工业流通的经济账。
盛连干线拉的不是普通客运，是鞍钢钢材、宁化化工原料、机电成套设备，还有外贸出口的整车货物。
双向两车道混行，重型货车长期低速蠕动，油料损耗、车辆磨损、货物在途积压，每一天都是实实在在的成本损耗。”
罗正邦看了对面的夏宝珠一眼，“这点是要考虑。
二级公路的设计使用年限是按照计划经济物资调拨的流通规模测算出来的。
但辽东半岛的货运量这两年逐年翻番，万一再过个十年就需要扩建，到时全线二次征地、二次破路浪费的财力物力，比现在一次性超前投入要多得多。
仔细考虑，双向两车道没有分道条件，会车、超车处处受限，重载解放卡车跑起来走走停停，比现在也好不了多少。”
范振声哼笑，“瞧你说的，一级公路就不混行了？双向四车道你也不能阻止老乡上公路，难不成你还想修高速公路不成？”
中央正在压缩基建规模，全国上下反对盲目冒进，一旦上马一级公路，他这个分管副省长就是第一责任人，是要白纸黑字写进纪要的。
万一后期资金跟不上，工程半截烂尾，他退休都过不上安生日子。
但夏宝珠就提了一句，老叶和老罗的口风就变了。
罗正邦情绪稳定，“老范，你别跑火车啊，谁说我要修高速公路了？
老乡还能把四车道都占了？何况一级公路的设计时速能拉到百公里以上，加上双向四车道，运输时效我看至少翻倍。”
夏宝珠挑眉，饶有兴致起来。
一直留意她的谢岩谷心下一跳。
他就说哪里不对劲！
以夏宝珠这两年雷厉风行的做事风格，要是扩建一级公路，她可能会直接和他通气，三下五除二说服他，常务会走个过场就直接安排下去或报省委了。
现在她这副样子......像是在憋个大的！
谢岩谷端起搪瓷缸子，吹了吹茶叶，不着痕迹地看向左手边。
这么一看他察觉到了异常，夏宝珠面前摊开的那份方案是一级公路方案，但值得注意的是，摊开那一页用红笔圈了好几个地方，以她的习惯，红笔一圈通常要改动。
他对孙学真的专业能力有信心，要是扩建一级公路，方案不至于这么多小问题。
那么答案很有可能是：圈出来的地方要改成高速公路的标准？？？
谢岩谷心下震动，眯着眼睛想看看被圈起来的内容。
呔！他没戴老花镜！
夏宝珠脑袋里的小人捶地笑，面上不动声色地环视一圈，“没发表意见的都说说吧，不用有顾虑。
说到底，不管建一级还是二级，都是为了咱们辽安的发展。”
她这句话轻轻往空中一抛，没砸向任何人，但每个人都接了下。
是啊，这条大动脉是为自家修的，缩手缩脚是不是亏了？
农林部出身的朱定俨咳了声，“一旦将标准拉到一级，部委下来督察、中央整肃基建的时候不好交代啊，咱们国家向来重铁路轻公路。
学真同志，一级公路每公里的综合造价比不含电气化的铁路都贵吧？
我对这方面不太了解。”
此时的孙学真有些淡淡的失落，她以为夏省让交通厅增加方案二后，她在专题会议上要当马前卒。
结果压根不需要她冲锋陷阵，会议桌上支持方案一的人已经倒戈一半。
她收回思路说道：“朱副省，铁路有场站、编组、机务配套，在平原地区的话，综合下来差不多。
不过铁路只适合计划内的大宗散装物资，在两头在外的三来一补贸易上，铁路天然替代不了高等级公路，咱们辽东半岛的格局尤其特殊。
这其中涉及到一条硬标准，四百公里内属于公路黄金经济运距，公路门到门的综合效率全面碾压铁路。
因为铁路不是一条直线通到底，必须走编组站、分局调度、按月上报运输计划，不是有货就能发车。
拿盛阳发一批货到连市为例。
先要厂里拉到运编组场，等凑够整列编组，再运行到石桥中转，再到连市北站货场，再二次倒短进港区，中间最少三次装卸倒装，里外多耗两三天，损耗、仓储压货成本极高。
而且我国铁路只有十吨小型铁路箱，国际标准是四十尺海运集装箱，不能直接上火车。
换句话说，无论是进口还是出口的重工设备，百分之百只能走公路大件运输车。
高等级公路是完全归省里自主统筹的运输通道，运力我们自己说了算，不用等铁路调度，这对对外开放来讲，是自主权。”
孙学真将她准备的冲锋词一股脑说出。
她当然支持方案二，但交通厅很穷。